2011,06,19, Sunday
ハンドルを切るとブレーキがスクリーンにあたるのでナローハンドルに交換しました。
まずは前から。
後ろから。幅は約610mm
横ろから。デイトナ製のメッキアルミナローバーのHIGHです。
まずは前から。
後ろから。幅は約610mm
横ろから。デイトナ製のメッキアルミナローバーのHIGHです。
2011,06,09, Thursday
セミショートスクリーンに交換しました。
オクで1240円で出ていたのでポチッと購入。
センターで46cmなのでほとんど変わりません。かどが丸くなってるぐらいです。
スクリーンがきれいになると気持ちがいいです。
オクで1240円で出ていたのでポチッと購入。
センターで46cmなのでほとんど変わりません。かどが丸くなってるぐらいです。
スクリーンがきれいになると気持ちがいいです。
2011,06,07, Tuesday
土曜の作業ですがブログの更新おそくなりました。
前日の続きでクーラントを抜きます。シリンダーの下のボルトを緩めます。
グローブボックスの中のクーラントのふたを外します。
ホースを外しクーラント抜きました。
リアブレーキのケーブルを外すとエンジンハンガーのボルトだけになります。
やっとエンジンが外れました。会社のリフトを使って持ち上げてます。
ブロックとスチロールで高さをあわせます。
エンジンハンガーも新エンジンに交換。
配線がわからなくなるといけないのでテープで番号をふりました。
NCYのインジェクションコントローラーです。シグナス用ですがヤマハ用ということでチャレンジしました。
カプラーが同じ形・色だったので白のカプラーにつないだところ。
本当は黒のインジェクターにつながってるカプラーにつなぎます。
白だとウォーニングランプ点滅します。
これでなんとかエンジンかかりました。でもなんか異音が。
取りあえず11時をまわっていたので置いて帰りました。
今日 会社の同僚にみてもらったら「排気もれですよ。」ということでマフラーつけなおして無事帰宅しました。
前日の続きでクーラントを抜きます。シリンダーの下のボルトを緩めます。
グローブボックスの中のクーラントのふたを外します。
ホースを外しクーラント抜きました。
リアブレーキのケーブルを外すとエンジンハンガーのボルトだけになります。
やっとエンジンが外れました。会社のリフトを使って持ち上げてます。
ブロックとスチロールで高さをあわせます。
エンジンハンガーも新エンジンに交換。
配線がわからなくなるといけないのでテープで番号をふりました。
NCYのインジェクションコントローラーです。シグナス用ですがヤマハ用ということでチャレンジしました。
カプラーが同じ形・色だったので白のカプラーにつないだところ。
本当は黒のインジェクターにつながってるカプラーにつなぎます。
白だとウォーニングランプ点滅します。
これでなんとかエンジンかかりました。でもなんか異音が。
取りあえず11時をまわっていたので置いて帰りました。
今日 会社の同僚にみてもらったら「排気もれですよ。」ということでマフラーつけなおして無事帰宅しました。
2011,06,03, Friday
明日のエンジン交換のためコマジェの外装を外しました。
会社が明日休みなので工場を使わせてもらってます。
シートとタンデムバー外しました。
タンデムステップはずらして外します。（１年ぶりなので結構忘れててます。）
今度はスクリーンとフロント。ついでにステムナット締めておきました。カックンとなるのでダメならベアリング交換です。
やっとここまできました。
ずっと付けそびれていたHIDをカウル内に留めました。
マフラーとタンクを外し今日は終了。
明日はクーラントを抜いて一人でできたらエンジン脱着までやりたいです。
ここまでで３時間かかりました。遅いです。
会社が明日休みなので工場を使わせてもらってます。
シートとタンデムバー外しました。
タンデムステップはずらして外します。（１年ぶりなので結構忘れててます。）
今度はスクリーンとフロント。ついでにステムナット締めておきました。カックンとなるのでダメならベアリング交換です。
やっとここまできました。
ずっと付けそびれていたHIDをカウル内に留めました。
マフラーとタンクを外し今日は終了。
明日はクーラントを抜いて一人でできたらエンジン脱着までやりたいです。
ここまでで３時間かかりました。遅いです。
